Ｃ５１　２５５（亀山機関区）

亀山 亀山

Ｃ５１　２５５　　　　　　亀山　　１９６１．４．２


１８９００形（Ｃ５１）

輸入機の８８００，８８５０，８９００など，国産の８６２０，９６００の実績から，旅客用大型急行用機関車に挑戦し，
１９１９年パシフィック形（２－Ｃ－１）機関車が誕生した．東海道，山陽線等で活躍を始めた画期的な機関車であった．
１００km／hで計画，動輪径１７５０Φが採用され，名実ともに世界に誇れる近代機で，その後の旅客機の標準となった．
最初の製造は浜松工場，汽車会社が量産し，三菱造船所も加わって，１９１９年～１９２８年に２８９両が誕生している．
１９２８年のＣ５３の誕生まで主要幹線の旅客用機関車の花形だったが，１９３０代になって第一線を退くことになった．
Ｃ５５とともに奥羽線，羽越線，関西線，山陰本線，長崎線などの亜幹線で活躍した後，１９６６年頃には全廃になった．
関西線の１００号，２２５号，山陰線の８０号等，淘汰される直前のＣ５１形に出遭った．歴史的な狭軌機関車だと思う．

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Ｃ５１　２５（奈良機関区） 　　Ｃ５１　２５ 　　Ｃ５１　６０ 　　Ｃ５１　６７非公式側
Ｃ５１　２５[奈] 　　　Ｃ５１　２５[奈] 　　　　Ｃ５１　６０[亀] 　　　Ｃ５１　６７[亀]

Ｃ５１　６７公式側 　　Ｃ５１　９９ 　　Ｃ５１　１００ 　　Ｃ５１　２２７公式側
Ｃ５１　６７[亀] 　　　Ｃ５１　９９[奈] 　　　　Ｃ５１　１００[亀] 　　 Ｃ５１　２２７[伊]

Ｃ５１　２３７（豊） 　　Ｃ５１　２５５（亀） 　　Ｃ５１　２６８ 　　Ｃ５１　２７１
Ｃ５１　２３７[豊] 　　　Ｃ５１　２５５[亀] 　　　Ｃ５１　２６８[豊] 　　　Ｃ５１　２７１

Ｃ５１　２７４ 　　被災したＣ５１（亀山機関区）
Ｃ５１　２７４[豊] 　　　　Ｃ５１廃車体

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