１８９００形（Ｃ５１）
８８００，８８５０，８９００などの輸入機，８６２０，９６００の実績から，旅客用大型急行用機関車に挑戦し，
１９１９年パシフィック形軸配置機関車を誕生させた．東海道，山陽線等で活躍を始めた画期的な機関車であった．
１００km／hで計画，動輪径１７５０Φmmを採用，世界に誇れる近代機でその後の旅客用機関車の標準となった．
浜松工場で誕生し，汽車会社が量産し，三菱造船所も加わって，１９１９年～１９２８年に２８９両が製造された．
１９２８年のＣ５３の誕生まで幹線の旅客用機関車の花形だったが，１９３０代になって第一線を退くことになる．
Ｃ５５とともに奥羽線，羽越線，関西線，山陰本線，長崎線などの亜幹線で活躍した．１９６６年頃までには廃止．
関西線の１００号，２２５号，山陰線の８０号等，淘汰される直前のＣ５１形に出遭った．傑出した狭軌用機関車．
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Ｃ５１ ２５[奈]
Ｃ５１ ２５[奈]
Ｃ５１ ６０[亀]
Ｃ５１ ６７[亀]
Ｃ５１ ６７[亀]
Ｃ５１ ９９[奈]
Ｃ５１ １００[亀]
Ｃ５１ ２２７[伊]
Ｃ５１ ２３７[豊]
Ｃ５１ ２５５[亀]
Ｃ５１ ２６８[豊]
Ｃ５１ ２７１
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![６９６５７号[岡]](59652ap_.jpg)
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８６２０，９６００，Ｃ５５，Ｃ５７，Ｃ５８，Ｃ５９，Ｃ６２，Ｄ５１，Ｄ５２，Ｃ１１