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西大寺鉄道跡（森下～後楽園） 岡山市中区浜 ２０１０／０２／０９
夢二記念館（後楽園駅跡）近傍俯瞰
西大寺鉄道は１９１０年西大寺軌道として免許を取得．３区間に分けて開通し，森下～後楽園 １.３ｋｍは １９１５年開業した．
鉄道は旭川を渡ることはなく蓬莱橋と鶴見橋を徒歩で渡って「後楽園前」から岡山電気軌道（番町線）に乗り継いて街区と結ぶ．
旭川上流から 新幹線，岡北大橋，山陽本線，新鶴見橋，鶴見橋です． (放水路に架かる蓬莱橋は架替時中心位置が移動した ）
２月１４日（後に変更）裸まつりの日には 後楽園から西大寺観音の参詣客のため 車両が総動員されてピストン輸送に当たった．
構内は広く 線路は新鶴見橋以北まで続いていた．その空地北端に小さな転車台があって 気動車（単端）の転向が見られました．
会陽を除いて 単端がボギー車の次位に連結されるのは朝の通勤通学列車１往復だけだったと思います．点検のためボギー車が，
走らない日は 単端が客車を牽いた．ボギー車が動かない日は朝の通勤通学列車は単端の重連，客車が４両連結されていました．
赤穂線延伸で東岡山（当時西大寺）までの開通が近づく数年間の日中は キハ６とキハ７の単行が走っていたという日常でした．
勾配を駆け上がり後楽園用水を渡ると後楽園駅です．「こぉーらくえん」とホームに立つ駅長の肉声が 列車を迎えていました．
赤穂線は 日生～伊部が工事中，東海道全線電化前の山陽本線はＣ５９，Ｄ５２の天下の時代．原付自転車の普及前のことです．
よく遊び，飽きもしないで よく遊んだ青春の日々を過ごしたところ，旭川河口の地方都市．可能なら時計の針を逆に回したい．
旭川上空（画面上が北です）
手前から 鶴見橋，蓬莱橋，旭川放水路の分流点，新鶴見橋，山陽線本線旭川橋梁，岡北大橋，山陽新幹線旭川橋梁が見えます．
１９６０年頃の西大寺鉄道
