ボックススポークの動輪を履いた８６２０形は異様に映った．ちらっと見ただけで驚く．
半径にして４０ｍｍ差でも異なる動輪が採用されることはないから輪芯が新製されたか．
Ｃ５１のボックス動輪は相当数あったから，８６２０形でも同様の改造をしたのだろう．
動輪径は１６００ｍｍ φであろうか．１５２０ｍｍφであろうか．半径で数十ミリの差．
それは，タイヤ削成を反復した場合の差だから，整備，運転上の問題は起きないと思う．
国鉄工場の一部は鉄道省時代から機関車製造の能力があったから新製も十分考えられる．
ボックス動輪の８６２０形の中にタイヤが標準より薄いものも今のところ見つからない．
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