高松琴平電気鉄道 １０６０形 仏生山 ２００２年
１０５０形
高松琴平電気鉄道 １０５３形 １０６０形
阪神電気鉄道５２３１形 ： １０５３形（１０５３，１０５４）
各停用の加減速性向上のため阪神電鉄が開発したジェットカーの増備車が前身である．
１９６２年日本車輌製，５２３１形（５２４３、５２４４）を１９８１年に譲受けた．
２扉に改造された車体を譲り受けて台車を新製し．琴電初のカルダン駆動車になった．
また機器類も新品が用意されたが，在来車（ＨＬ車）と混結できるというものである．
伝統的な琴電の合理主義を貫きつつも，元ジェットカーから琴電の高性能化が始まる．
１２００形の大量導入に伴って，琴電での役目を果たして２００５年廃車解体された．
１９８１年～２００５年
阪神電気鉄道５１０１形 ： １０６０形（１０６１，１０６２）
１９６０年川崎車輌製，ジェットブルーの両運車２両を１９８１年琴電が譲り受けた．
この２両は，手持ちの台車，機器を利用して，仏生山工場で吊り掛け車に再生された．
１０６１，１０６２となって琴平線で活躍，各２００６年，２００６年に廃車された．
１０６０形は吊りかけ式のまま，高性能化されることはなく増結用として運用された．
最後の頃の数年間，昼間は仏生山駅本屋の傍の側線（塩江線跡か）で留置されていた．
１９８１年～２００5年
仏生山 仏生山 円座～岡本
滝宮～陶 岡本～挿頭丘 円座～一宮
一宮～円座 高松築港 栗熊～岡田
岡田～栗熊 岡田～羽間 羽間～岡田
一宮 仏生山 仏生山