晩年の１１２１号（１１２１形）の晩年
武庫川線では．パンタとボウを備えた“金魚鉢”（７１形）が私には浮かぶけれど，
約３０年間活躍した大正のモダンなインターバンも半年後にここで終焉を迎えた．
本線の改札口を出て武庫川を渡る．そこから洲崎まで単行の電車が往復していた．
渡り廊下は広くホームは一部板張りで，歩くと音が出て古い学校のようであった．
ホームと木造の駅建物は，戦時下の川西航空機の通勤輸送を担った時代を物語る．
あの総動員体制下，“一億総火の玉”の時代，鳴尾の浜で二式大艇が誕生している．
戦後一時期は甲子園口から専用線が通じていてタンク機関車が貨車を牽いていた．
小学生の頃にＣ１０形（？）がゆっくりと通るのを見た．鋲の印象が強烈に残る．
３線式の軌条を初めて見たのが武庫川線であった．以前は‘’金魚鉢‘’が走っていた．
岡山には単車の路面電車しか見られないから関東や関西の郊外電車に憧れていた．
少年期見た金魚鉢を除けば，武庫川線で１１００形を私が見たのはこの時だけだ．
武庫川線（と尼崎海岸線）金魚鉢７１形はビューゲルの他にパンタを備えていた．
