赤穂線は本線級の規格で設計されたと全通の頃に聞く．緊急時に山陽線の迂回線の役を果たす． 全通後直後，路盤の踏み固めが十分できていない頃に吉井川が増水し，優等列車を迂回させた．
特急電車はＣ５８形が牽引，寝台急行はＣ１１重連が牽引した．背中列車合わせの重連だった． １５１形ボンネットの電車列車を牽く蒸気機関車のネガはまだ見つからないけれども報告する．
東岡山～岡山
